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眼中有光心中有爱:三百篇文章忆光先生——视发动机为孩子的陈光

眼中有光心中有爱:三百篇文章忆光先生——视发动机为孩子的陈光

[来源:未知]  [作者admin] [日期:2024-05-27 23:06] [热度:]

  12月19日下午,我得到陈光教授仙逝的消息,脑子突然有些茫然,感觉有些不真实感。

  陈教授享年93岁,湖北汉川人,航空业内尊称”光先生“,是我国著名航空发动机专家。早些年我在研究航空安全的时候,发现发动机是影响航空安全的重要因素之一,而航发知识又比较晦涩、深奥,直至遇到陈教授,才算是深入了解航空发动机知识。

  陈教授不仅在航发科研方面有很深造诣,还是很多事件的亲历者、见证人。不仅能很好的解疑答惑,还非常有故事性、趣味性,还给了我大量的资料,补充到航空安全科普的内容中。

  图、陈教授照顾卧床的夫人,陈教授很疼爱夫人,都是挂着笑,轻轻说,我平时也喜欢照相,这时排上了用场,陈教授很喜欢这些合影,还将其中一张洗了出来挂到墙上

  我觉得非常有趣,就提议为陈教授开设”陈光谈航空史”的系列栏目,让更多人有机会接触到航空发动机的故事。陈教授稿子成熟,只需我后期排版,或补充一些配图。于是在2016年12月28日发出第一篇文章:陈光谈航空史:图-154飞机重大故障赴苏与其权威论战始末-1 接受任务

  因为如果不是陈教授据理力争,提出图-154的问题,我们极有可能重蹈波兰航空的覆辙重蹈覆辙的伊尔62发动机涡轮盘事故,183人死亡刷新波兰空难记录

  图-154飞机重大故障赴苏与其权威论战始末-2 利用专业知识认真分析找出故障原因|陈光谈航空史

  紧急赴苏谈判,论战苏联老专家 图-154飞机重大故障赴苏与其权威论战始末-3 |陈光谈航空史

  凯旋归来 部长接见 图-154飞机重大故障赴苏与其权威论战始末 4 |陈光谈航空史

  师者如兰气自洁 飞天筑梦“中国心” 白头到老言大爱 ——记中国著名航空发动机专家、北航教授陈光老师

  第三代高性能涡扇发动机的诞生,促使航空工业和飞机有了质的飞跃陈光谈航发33

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  高压压气机机匣为什么很少采用钛合金?造成航空发动机重大故障的不当设计陈光谈航发65

  新闻谣言还是技术突破?“中国航空发动机材料获重大突破 强度质量超美国”致陈光(南京)教授的一封信陈光谈航发66

  辟谣“中国航发材料的重大突破寿命优于美2个量级” 英文翻译错误!致陈光(南京)教授的第二封信陈光谈航发67

  风扇叶片甩脱使B-1B全面停飞,B-1B 轰炸机在海湾战争中怯阵陈光谈航发68

  严篦齿环断裂使350架F-16战斗机停飞和钛机匣着火造成F/A 18战斗/攻击机坠毁陈光谈航发69

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  宝马不但生产车,还曾产喷气发动机 支线客机用的涡扇式发动机陈光谈航发84

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  专业解读:什么原因造成了飞行中的A380发动机损坏?和包容环无关陈光谈航发100

  专业解读A380发动机事件:从法航AF66风扇脱落故障谈起陈光谈航发101

  图、陈教授对航空发动机故障新闻的时事解读。写航空发动机的故障,绝不是“挑刺”,而是让大众客观、理性了解到事故的本质,从而提出系统性解决问题。尤其是我们的国产航空发动机在发展过程中,可能也会遇到类似问题,知道故障点,遇到类似问题就能更好去解决。《航空之家》也换了新Slogan,这里的“懂”是让大众都能看懂的航空知识,知识是全生命周期的,不仅青少年儿童需要科普,下至普通员工,手握决策权的领导都要一定程度的科普

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  军用发动机RD-93的附件中央传动装置和 RD 33的系列发展陈光谈航发109

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  世界上最成功的航空发动机:CFM56-2风扇及增压压气机分析陈光谈航发112

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  由遄达900滑油泄漏造成澳航A380受损的原因分析(下)陈光谈航空118

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  北航教授亲历仿制被我空军打下美国高空无人驾驶侦察机发动机陈光谈航空130

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  中华世纪坛的无侦5定型(涡喷11为动力)的事迹和神秘的球形钢罐陈光谈航空132

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  美国西南航空公司波音737客机高空爆炸历险记(下) 惊心动魄10分钟 陈光谈航空167

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  发生断轴的GEnx和GP7200 从几起罕见的重大故障淡航空发动机的安全设计陈光谈航发199

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  近半世纪中大涵道比涡扇发动机风扇叶片的变迁 复合材料风扇叶片介绍 陈光谈航空211

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  轴向燕尾形榫头、弧形燕尾形榫头、环形燕尾形榫头和销钉式榫头简介陈光谈航发214

  图、新书出版后,带着女儿向陈教授报喜。陈教授很喜欢孩子,一把抱着小雨点。还打趣,等雨点长大了,也教她航空发动机知识。

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  硬核航空 罗罗遄达XWB发动机发展与设计特点 和传统的RB211主要不同处陈光谈航发227

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  硬核航空 整体叶盘的加工方法之精铸后抛光和线性摩擦焊加工整体叶盘陈光谈航发233

  硬核航空 由遄达900滑油泄漏造成 澳航A380受损的原因分析 陈光谈航发

  燃烧室简介、涡轮和总体结构简介:双环腔燃烧室、 分级燃烧室陈光谈航发237

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  航空发动机故障导致波兰航空史上最大的空难 183人遇难 陈光谈航发265

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  硬核航空 罗罗RB211与遄达系列发动机中风扇转子采用的特别结构 陈光谈航发275

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  宝马的“蓝天白云”之路 BR710发动机提高可靠性和耐久性的试验陈光谈航发281

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  客机飞行中甩出风扇盘,罗罗RB211发动机的严重故障和改进措施陈光谈航发291

  航发涡轮轴承在停车后温度不断上升 的现象重视不够引起的故障分析 陈光谈航发294

  CFM56-3风扇叶片设计问题导致客机在大雨中降落时双发熄火 陈光谈航发296

  涡喷6发动机燃烧室内机匣的隔热环外压失稳引发多起空中停车事件陈光谈航发298

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  2020年下半年,我就和陈教授商量梳理一下回忆录的事宜,担因种种原因,仅梳理了5篇,这也成了我未了的心愿。

  图、陈光教授很揪心于航空安全事故。2022年3月21日发生东航MU5735号航班事故后,陈教授就发来消息。陈教授曾参与过2004年11月21日东航MU5210号航班的事故调查工作。参与过一线事故的陈教授对于航空事故有更深刻的理解,包头空难,55人遇难,这并不是冷冰冰的数字,背后是一个个家庭,代表着公众对航空安全的信心。而详细的调查事故缘由,避免类似事故的发生,保证每趟航班的平安起降,是每一个航空人毕生的追求。

  陈教授用一周时间写了他亲自参与包头空难的故事,我也将央视的采访发给陈教授,并宽慰陈教授,汇报了最新的航空安全研究内容,现在ICAO已经将航空安全的演变划入“全系统时代”,随着对航空系统负责性的认识加深,人们开始意识到不同组织在航空安全中的作用,而很多事故和事件表明,是由于不同组织之间的沟通不畅导致的。

  从中国民航安全的历程演变来看,中国民航正处于史上最安全的时代,但同时仍有必要持续提升民航安全性。随着技术的进步,飞机自动化水平也越来越高,威胁航空安全的因素也在持续演变。一旦我们满足于当前安全现状,相关人员将滋生自满情绪,将危机来自不易的安全成绩。

  同时各个国家的政治体制、经济、社会、文化等背景不同,我们在积极吸取先进国家经验后,势必要探讨出一条适合中国国情的航空安全之路。相信国家会根据3·21的经验和教训会制定出一套带有顶层设计的国家航空安全方案。

  于是和陈教授谈了想法,系统整理一下航空安全的发展历程。令我始料未及的是,研究过程并不容易,数千个案例的梳理,一份事故调查报告就要200~300页,这让我更能体会到陈教授著书的不易。

  转眼到了2022年,陈教授看到我和张聚恩老师的访谈后,还专门发来祝贺信息。我还提议录下陈教授的视频资料,但是陈老师电话视频已经不方便了,我趁着疫情放松的空隙去北京录了一次。

  中国航空大国向强国迈进的过程中,也离不开中国的塞缪尔·兰利、弗兰克·惠特尔、斯坦利·胡可,也应了所建小群的名称“航空之家——航空精神”,将陈教授回忆录编入航空精神系列内容。

  陈教授也鼓励我多发表文章,让更多人更了解航空的发展,关心航空安全。每当看到我有新文章发表,陈教授都会将整理好的电子版发给我。今年4月份,文章最后一次和陈教授同时刊发在《航空知识》杂志上。

  昨天和《航空知识》杂志亚男主编和佩新老师聊天时得知,陈教授在1964年就开始给《航空知识》写稿,这一写就是近60年。

  4月25日,陈教授拿到《发动机结构设计分析》第三版,当天就给我寄了过来,这是陈教授念叨已久的书稿,也是我期盼已久的作品。

  8月份,将新书稿件发给陈教授,收到建议后我决定增加航空发动机问题。有时候写好的稿子发给陈教授,晚上10点多还能收到陈教授的反馈意见,让我感慨万分。

  9月份再赴北京,一进屋就看到桌子上放着一本2006年出版的第一版《航空发动机结构设计分析》。将书稿内容给陈教授做了整体汇报后,临行时,陈教授在书的扉页上签上自己的名字。

  图、航空发动机飞机的心脏37.7万字、世界著名商用航空发动机要览11.26万字、航空发动机结构设计分析(第一版)96万字、航空发动机结构设计分析(第二版)120万字、航空发动机结构设计分析(第三版)85.8万字。

  每次和陈教授聊起航空发动机话题时,他的眼神总是炯炯发光。我想可能正是陈教授对航空发动机的热爱,就像对孩子的爱一样,才能坚持60年的笔耕不辍,写出多本百万字巨著,做数百场科普讲座,解决了很多航空发动机的顽疾难题,培养出一批以院士、专家、教授的航空人才。

  陈教授还和刘大响院士、陈懋章院士等一同发起了“航空强国中国心”教育基金,起到了很好的激励作用。

  得知陈教授的遗体告别仪式时间后,立刻结束出差行程星夜赴北京,献一束菊花思光先生。光先生没有远去,他化身天上的一颗星,静静注视着国产航发“芯”的发展。

关键字:刚体导引机构